Même si je trouve la conception avec les moteurs à 180°  (foldback en anglais) moche et plus compliquée, je reste là dessus pour gagner 25cm de hauteur de vérins.

• ++ : plus compact, moins de hauteur totale, plus de mouvement de la plateforme pour une course de vérin donnée
• + : on peut démonter le moteur en cas de souci sans démonter le vérin
• — : plus complexe, plus de pièce
• – : moche (c’est subjectif mais je préfère largement les vérins linéaires)
• – : un peu plus de bruit à cause de la courroie

Comme d’habitude, c’est un compromis 🙂

La conception change pas mal de la V1 comme vous pouvez le voir : essentiellement le fait de passer d’un gros piston central à 4 petits pistons extérieurs, inspiré de ce que d’autres passionnés ont pu faire. Sur la première photo le tube est transparent, ce ne sera pas le cas en vrai, il sera en aluminium noir mat.

Les principaux avantages/inconvénients de cette conception sont :

• ++ : plus de grosse tige chromée et la palier qui va avec, cher et dur à trouver
• ++ : lien entre la noix de la vis à bille et les axes beaucoup plus facile
• ++ : possibilité de mettre un vrai palier en extrémité de la vis à bille, beaucoup plus robuste
• – : plus de pièce pour l’assemblage
• – : on verra au montage et à l’usage !

Cette conception s’inspire de ce que l’on peut trouver sur les différents forums de passionnés (fous ?) de simulateurs. J’ai hâte de la tester avec les pièces usinées pour voir ce que ça donne en vrai.

Elle a aussi à priori l’avantage d’être modulaire : je peux facilement changer la course du vérin en changeant la dimensions de la vis, du tube et des rails de guidage. Je peux aussi, avec quelques adaptations, mettre un moteur en ligne et non en « portefeuille ».

A bientôt pour de nouvelles aventures !